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螞蟻金服智能交通后的移動支付 傳統IC卡該如何定位

發布時間:2019-09-25 點擊數:1682

科技技術創新、服務水平升級是當下市場發展的客觀趨勢,而在公共交通出行領域,更顯得尤為重要。據統計,全國每天有2.4億人次乘坐公交車,有超過6千萬人次乘坐地鐵,在這樣一個高頻次使用且龐大的數字背后,如何緩解乘車擁堵,做到高效率和便利出行是首要解決的問題。

 

針對上訴問題,2017年12月27日,杭州地鐵宣布所有的站點都將支持刷支付寶進站。這整個智能交通環節中,螞蟻金服在其中的協調作用是最為重要的一環。

 

2015年螞蟻金服在手機NFC上首次進行嘗試,因其NFC對手機的制式、機型要求高,導致對消費者門檻提高,市場普及率低最終放棄,到2016年聯合支付寶、公交公司和杭州市民卡集團推出的二維碼移動支付模式,再到2017年杭州、武漢、北京、廣州等熱門城市的應用,尤其是杭州,掃碼支付在智能交通領域正發展得如火如荼。

 

螞蟻金服智能交通后的移動支付 傳統IC卡該如何定位

支付寶端口開放促發展

 

2016年12月由國家網信辦、國家發改委、中國互聯網協會和螞蟻金服聯合發布的白皮書,其開放性的戰略,讓支付寶端口得以正式打開。螞蟻金服、杭州市民卡有限公司、杭州公交公司通過與支付寶合作掃碼支付,相比交通卡和現金支付方式,掃碼支付能夠有效降低售票、檢票、結算等環節的成本,同時縮短資金結算周期,提升資金周轉和利用效率。

 

通過支付寶雙離線+信用的模式,達到0.3秒的極速驗證。與公交卡媲美,可以先乘車、后付費,不用擔心信號問題。乘車碼讓消費者乘坐公共交通工具時不用準備零錢、公交卡等等,避免各種不便。此外,為統一交通領域,住建部和交通部紛紛推出了二維碼支付標準,從用戶體驗上來看,便利性和體驗感都大幅提升,未來無處不在的“小額、高頻和剛需”場景下的無感支付會逐漸形成。

 

面向移動支付行業模式的升級

 

“在整個公共交通板塊有三個階段:連接、融合和模式”螞蟻金服城市服務總經理劉曉捷說到。支付是連接器,融合則助于城市交通數據化的的治理,模式,是希望和業主一起探索推動整個產業升級。簡單的線下支付背后,需要強大的技術和成本的支撐,相比前兩者,“模式”更被重視。

 

傳統IC公交卡,有盈利模式單一,服務傳統,安全、掛失、充值等行業痛點。而螞蟻金服布局公共交通領域,在于提升經營效率,探索新的商業模式,看重的不只是移動支付本身??v觀杭州公交,自上線移動支付以來,便帶來超過10%的客流增長,未來有望通過公交、地鐵和周邊商戶聯動起來,從而形成以公交站,以地鐵站為核心的一公里生活圈。

 

隨著互聯網技術的快速發展,智能卡后面的趨勢是一種虛擬化的趨勢。三年前,杭州市民卡公司開始做虛擬化和移動互聯網的探索,把線下很多功能服務都往線上搬,但成本巨大。自開放戰略后,讓杭州市民卡和螞蟻有了合作的基礎,支付寶在基于離線二維碼技術上,進一步設計了“電子公交卡”,俗稱虛擬卡,據悉已經有超過30個城市在支付寶內上線了電子公交卡功能,用來支持用戶刷碼上車。

 

三家合作后,到2017年7月份突破100萬張。12月20號已經累計開卡數量335.4萬張,總的充值筆數、金額、交易這些數據都可以看出,很受老百姓的歡迎。同時,電子社??ㄗ鳛榈诙€合作的項目,2017年6月15號上線到現在已經開了60萬張。

 

另外,上海地鐵也宣布自己2018年年初會支持刷手機二維碼進站,北京e通行APP,二維碼過閘也將開放,武漢已有接近30%的用戶開始選擇用移動支付方式,廣州公交亦表示自己的4000多輛公交車正式開始支持掃支付寶乘車。

 

 智能交通的背后 傳統IC卡會完全被取代?

 

城市數據大腦項目,是國家發改委四個重點扶持項目之一。構建智能交通,打造智慧城市的核心是數據基礎,社會化數據和政府數據相結合共同打造基于大數據的城市交通治理。社會方面,數據來源有高德、共享單車、滴滴,政府方面,數據來源有公交公司,地鐵公司,政府可控的出租車,只有兩者“協同”起來,才能真正達到對整個城市級交通治理。

 

“公交出行開始是現金,后來有了智能交通卡,現在是掃碼,從這三個節來講,我們處于第二個階段,相對互聯網來講是一個傳統的企業,卡的服務也好,充值也好,我們都做了很多探索。”杭州市民卡有限公司董事長徐曉表示。“前十年做線下時,公司大概200來號人。目前公司有400號人,這三年我們招了近200個移動互聯網的技術運營人員,成本是巨大的。但做下來還是離支付寶整個APP用戶體驗差距巨大。”

 

交通行業需要快速交易、脫機交易。目前電子公交卡和IC卡均能達到,本質上來講,和原來線下運營是承接的關系。線上聯合推出的杭州通電子虛擬卡,這張卡的帳戶也好,資金也好,都是在原有市民卡體系里,這和線下卡基本運營差的不是太多。上完之后,利用互聯網的增值應用,給用戶更多的便利,不是完全拋棄了那張舊的卡,兩張卡是統一體系來做。本質上講,電子公交卡提升了用戶的體驗,解決了痛點,反之智能卡的互動性比較差,用戶有了更多選擇。

 

從公共交通支付的角度來看,它實際上呈現多元化的格局和趨勢。而語音購票、語音識別也是未來支付能力之一,刷臉也是,一切都只是時間問題。

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